C.I.R.Storiche 

I protagonisti ed i campioni della serie tricolore ACI Csai hanno dato vita Trofeo Historic Rally Auto Storiche del Motor Show di Bologna.

 

 Le vetture che hanno fatto la storia del rallismo si sono date battaglia giovedì 8 dicembre al 2° Trofeo Historic Rally Auto Storiche del Motor Show di Bologna, in uno spettacolare incrocio di sfide tra Lancia Stratos, Fiat 131 Abarth, Opel Kadett GTE, Talbot Lotus, Alpine Renault A 110 e Porsche 911. Sul corto tracciato di 2,4 chilometri - ricavato sulle sezioni asfaltate dell'area gare Mobil 1Arena - sono scesi in pista i campioni dei rally di ieri Mauro Pregliasco, Federico Ormezzano, Pietro Polese, Maurizio Verini, Fulvio Bacchelli e Andrea Francone, confrontandosi con i campioni di oggi dei Rally Auto Storiche: Luigi Capsoni, Nicholas e Roberto Montini, Roberto Bigoni, Mimmo Guagliardo e Gabriele Bollini.   

 

I risultati delle singole Divisioni: l’alessandrino Capsoni, campione italiano, su Alpine Renault A 110 (1800 cc) si è imposto nella Prima Divisione, impiegando 1´44"845 per percorrere i 2,4 chilometri dei 4 giri del tracciato; il siciliano Guagliardo alla guida della Porsche 911 RS Gruppo 4 ha firmato il miglior tempo sul giro in 23"7591 ed anche la vittoria nella Seconda: il bresciano Roberto Montini su Opel Kadett GTE ha stampato un 1´44"475 che gli ha garantito il primo gradino del podio nella Terza.

 

Tra i piloti più veloci della giornata è da segnalare il triestino Fulvio Bacchelli che con la Porsche 911 RS e affiancato da Katia Zoso, ha girato al meglio dei 24"175, concludendo la competizione con il complessivo di 1´38"116. Alle sue spalle è secondo il ligure Mauro Pregliasco, riassaporando le sensazioni di un tempo al volante della Lancia Stratos precedendo il piemontese Federico Ormezzano che con la Lotus Talbot si è comunque segnalato per uno stile di guida spettacolare apprezzato dal pubblico. 

F.L.

 

Ci e` voluto l'ultimo round del Rally Due Vallli Historic(VR) per decidere un combattuto Campionato italiano Rally auto storiche 2011: vincono Luciano Da Zanche e Romano Belfiore su Porsche 911 RSR Gruppo 4. Reduci dalla rottura al Rally dell'Elba, che gli aveva impedito di convertire il primo match point, i valtellinesi non sbagliano e ottengono la sesta vittoria di una lunga stagione iniziata nell'ormai lontano aprile con il San Remo e riuscendo così a imporsi anche nel 2°Raggruppamento.
 

Ottantatre i partenti, ma dominio Porsche generalizzato. Secondi in gara chiudono infatti i veronesi della Car Racing Riccardo Andreis e Stefano Farina, su Porsche 911 RS. Salgono sul terzo gradino del podio della gara dell´Automobile Club di Verona, i pavesi Matteo Musti e Giuseppe Fiori, vincendo il 3°Raggruppamento con la Porsche 911 SC nei colori della Scuderia Oltrepo. Quarti assoluti chiudono Salvini e Mattanza su Porsche 911 RSR R.C. Sandro Munari risultando i più veloci sulla maggioranza della frazioni cronometrate.

di FEDERICO LAFACE
 

Finisce l'estate ma la storia del rallismo internazionale si sposta all'l'isola d'Elba che con i suoi perfetti scenari e percorsi accoglie l'ottavo round del Campionato Italiano Rally Auto Storiche .
 

Il Rallye Elba - organizzato dal' ACI Livorno Sport -si e` aperto con la sorpresa della rottura del leader della classifica Da Zanche che, dopo avere fatto segnare un tempo record nella prima prova speciale, e` arrivato a fine piesse col motore della sua Porsche 911 RSR spento. "Prima del fine prova ho sentito un botto, era il sei cilindri che improvvisamente si rompeva. Ero andato forte. Peccato pensavo di chiudere ogni discorso per la classifica."
 

Presenti tutti gli uomini di classifica eccetto Marco Savioli bloccato - come nel round precedente del Rallye del Friuli -da un impegno professionale, l'affermazione e` andata ad un altro porschista, Alberto Salvini, al primo centro in carriera di una prova Tricolore: "E´ una bellissima affermazione nella gara che sento più mia di tutte. Una gara sofferta ma bella, che inseguo da anni e da anni mi è sfuggita per sfortuna." Infatti il toscano ha dovuto reagire dopo un contraccolpo al volante in seguito ad una toccata contro una pietra che gli ha procurato la rottura della sospensione e un forte dolore al braccio.
 

La gara valida per il Campionato Europeo Storico e` statavinta dal sanmarinese Marco Bianchini, suo compagno di squadra ed al volante della Lancia Rally 037, ma trasparente ai fini dei punteggi della serie Tricolore in ragione delle profonde differenze costruttive delle vetture.
 

Per definire la classifica generale sarà quindi necessario attendere l'ultimo appuntamento del 14-15 ottobre con il Rally Due ValliHistoric (VR).

di FEDERICO LAFACE

Aggiudicandosi la 16ma edizione del Rally del Friuli e Alpi Orientali Historic (1-3 settembre 2011) su PORSCHE 911 RSR,  Lucio Da Zanche e Romano Belfiore  allungano in classifica assoluta sfruttando l'assenza del campione italiano in carica Marco Savioli, non lasciandosi così scappare l'occasione in una stagione C.I.R Auto Storiche tra le più avvincenti degli ultimi anni.

Dopo una prima combattuta tappa, i valtellinesi sono riusciti a imporsi per la quinta volta in stagione risultando primi su un gruppo di 62 concorrenti e confermandosi alla testa del 2° Raggruppamento, inaugurando nel migliore dei modi i colori della Villorba Corse. Al secondo posto della classifica Tricolore si sono piazzati Enrico Brazzoli - Alessandra Cavallotto su Porsche 911 SC e primi del Terzo Raggruppamento, terzi Rino Muradore - Andrea Trevisani con la Ford Escort Rs. Mimmo Guagliardo e Roberto Consiglio su Porsche 911 S Island Motorsport, si aggiudicano la classifica del Primo Raggruppamento davanti a Capsoni e Zambiasi, Alpine Renault A 110 sempre più vicini alla vittoria nel campionato italiano.
 
Presenti  i trofeisti del monomarca A 112 Abarth conl´equipaggio del Team Bassano Alvise Scremin e Marco Comunello che ha vintodopo diversi cambi di leadership. Al secondo posto Beccherle e Benedetti, precedendo Sisani e Minozzi, terzi all´arrivo dopo una toccata nel corso della prima tappa.

Organizzata dalla Scuderia Friuli ACU su un percorso di complessivi 426 km lungo le strade tra Udine e Cividale, la gara era valida anche per il Campionato Europeo Storico e si è disputata in concomitanza con la settima tappa del Campionato Italiano Rally, sulle stesse prove speciali ma anticipando il passaggio dei concorrenti.

Per assegnare il titolo CIR Auto storiche bisognerà aspettare gli ultimi due round, in calendario il prossimo 22-24 settembre con il Rally Elba Storico (LI) e il 14-15 ottobre Rally Due Valli Historic (VR).